《中国职业教育白皮书》发布的“高等职业学校占全国高等学校半数以上”数据，标定了中国高等教育结构性调整的关键节点。对石家庄东华铁路学校而言，这一信号的意义不在规模本身，而在于它再次确认了我们这所办了三十一年铁路类中职学校必须回答的命题：规模过半之后，每一所基层院校的质量进阶，才是支撑这个“过半”真正站得住的底座。
石家庄东华铁路学校1995年建校，现有在校生5000余人，是经教育主管部门批准的全日制学校。三十一年来，我们累计培养毕业生十万余名，始终把办学重心放在一件事上：让走进东华的孩子，出校门时手里有真技能，脚下有实出路。白皮书指出职业教育为县域和乡村学生开辟了“凭借扎实技能实现就业、向上发展”的清晰通道。这与我们的生源结构和办学定位高度重合。我们面向全国招收应往届初中毕业生，普通中专班面试合格即可入学，不设分数门槛。对于中考成绩不占优势的学生，东华提供的不是退路，而是一条以铁路技能为锚点的起跑线。
在专业建设上，我们紧扣铁路行业一线需求设置培养方向。电力机车运用与检修对应电力机车驾驶员、检修员；电气化铁道供电对应铁路接触网工；铁道运输服务对应高铁乘务员、客运员、安检员；铁道信号施工与维护对应信号设备维护员。学校建有轨道车驾驶场、接触网实训场、高铁模拟舱及十余个室内实训室，把技能训练放在真实设备上完成。这种“专业—岗位”的短链条对接，是中职教育在人才供给最朴素也最有效的价值所在。
但仅有就业出口还不够。白皮书强调的“纵向贯通”，在东华的办学实践中落实为“升学+就业”双轨并行。中专部学生第三学年可自愿参加河北省高职单招考试。学校设有升学部，开设对口升学班、单招培训班、普通高考班，升学渠道覆盖高职单招、对口升学、普通高考、技能大赛四个方向。对于那些进入中职时可能从未想过能读大学的学生，这是一条实实在在的向上路径。
产教融合方面，我们清醒认识到白皮书所指出的“合而不深”问题在中职层面同样存在。学校与四十余家铁路企业、五十余家装备制造类企业建立合作关系，充分保障了学生就业通道和权益。合作单位涵盖铁路机务、供电维管、地铁运维、列车服务等一线岗位，学生就业以户籍为中心就近安置，并享受两次就业安置机会。对于一所中职学校而言，这解决的是学生和家长最关切的问题。
当然，我们也正视自身的短板。白皮书提到新质生产力相关专业布局滞后的问题，在东华的专业结构中同样可见。我们的主力专业仍集中在传统铁路工种和机电、计算机等通用领域，与低空经济、具身智能等新兴赛道的直接关联有限。学校已在新能源汽车制造与检测、工业机器人技术应用等方向有所布局，另外在社团的设置上有科技社关联低空经济方向，使有兴趣的学生能够接触到无人机方面的知识。但距离深度对接新兴产业仍有差距。对于一所铁路特色中职学校，守住铁路基本盘、稳步拓展相邻技能领域，是我们当下务实的策略选择。
高等职业学校占比过半，写下的不是“完成时”。对东华铁路学校而言，这句话的落点很具体：每年从河北县域和乡村走进东华的近两千名学子，三年后能不能手握一门过硬的技能，要么稳稳走进铁路系统的一线岗位，要么通过升学继续向上走。规模过半是国家的账本，每一个学生的出路，才是学校自己的账本。石家庄东华铁路学校愿意做那个把账本一笔一笔写扎实的学校。
石家庄东华铁路学校
电话：0311-66576491，18132605225（金金老师）
地址：石家庄鹿泉区双同路2号
